在海上避免發(fā)動(dòng)機(jī)故障也具有很大重要性。借助于監(jiān)控船用燃料油中催化劑細(xì)粉和存在于發(fā)動(dòng)機(jī)油中的金屬，可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)故障，降低費(fèi)用和一個(gè)高的級(jí)別。
原油分餾之后剩下的殘余燃料油主要使用作為較大的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。對(duì)于這些大的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要應(yīng)用是海上船舶和簡(jiǎn)易發(fā)電站，所以，殘余燃料油也被稱(chēng)作船用燃料油。對(duì)于一艘較大的集裝箱貨輪船用燃料油的消耗量可在每天200噸以上。船用燃料油的買(mǎi)賣(mài)須按照船用燃料油技術(shù)規(guī)格要求，它包括元素的化學(xué)成分，是硫。因此，在滿足制定規(guī)章的要求和使發(fā)動(dòng)機(jī)性能值中監(jiān)控船用燃料油和油類(lèi)的費(fèi)用有理由增加。
原油分餾之后剩下的殘余燃料油主要使用作為較大的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。對(duì)于這些大的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要應(yīng)用是海上船舶和簡(jiǎn)易發(fā)電站，所以，殘余燃料油也被稱(chēng)作船用燃料油。對(duì)于一艘較大的集裝箱貨輪船用燃料油的消耗量可在每天200噸以上。船用燃料油的買(mǎi)賣(mài)須按照船用燃料油技術(shù)規(guī)格要求，它包括元素的化學(xué)成分，是硫。因此，在滿足制定規(guī)章的要求和使發(fā)動(dòng)機(jī)性能值中監(jiān)控船用燃料油和油類(lèi)的費(fèi)用有理由增加。
